Pseudo-eindheffing auto vanaf 2027: dit is er veranderd

Hoe zat het ook alweer met de pseudo-eindheffing?

Stel je als werkgever een benzine-, diesel- of hybride personenauto (inclusief plug-in hybride) ter beschikking aan een werknemer. Wordt deze auto ook gebruikt voor woon-werkverkeer of privéritten? Dan betaal je vanaf 2027 in principe 12% pseudo-eindheffing per jaar over de cataloguswaarde van de auto. Voor auto’s ouder dan 25 jaar geldt de marktwaarde. De heffing komt bovenop de gewone bijtelling voor de werknemer. De heffing is verschuldigd per kalendermaand, ook als de auto maar een deel van die maand ter beschikking stond. Voor volledig elektrische auto’s geldt de heffing niet. Dit kan ook gelden voor een bv die een auto ter beschikking stelt aan de dga. Een ondernemer in de inkomstenbelasting krijgt de heffing niet voor zichzelf.

Wil je eerst weten hoe de pseudo-eindheffing precies werkt? Lees dan ons eerdere artikel Pseudo-eindheffing voor fossiele auto’s van de zaak: wat betekent dit vanaf 2027 voor je organisatie? De heffing geldt niet alleen voor leaseauto’s, maar ook voor auto’s van de zaak die de werkgever zelf bezit.

Overgangsregeling wordt verlengd tot 1 januari 2031

Een belangrijke wijziging zit in de overgangsregeling. Voor personenauto’s die de werkgever vóór 1 januari 2027 al daadwerkelijk aan een werknemer ter beschikking heeft gesteld, geldt een overgangsperiode. Een leasecontract of bestelling die al is gesloten, maar waarbij de auto pas in 2027 wordt geleverd, valt hier dus niet onder.

In eerste instantie liep de overgangsperiode tot 17 september 2030. Voorgesteld is om deze datum te verschuiven naar 1 januari 2031. Daardoor verandert de regeling niet midden in een kalenderjaar. De overgangsregeling hangt aan de auto. Geef je zo’n auto aan een andere werknemer, dan blijft hij onder de overgangsregeling vallen. Bestaande situaties kunnen dus langer buiten de pseudo-eindheffing blijven.

Uitzonderingen voor tijdelijk en kortdurend gebruik

Tijdelijk vervangend vervoer. Stel dat een werknemer normaal in een elektrische auto rijdt, maar vanwege onderhoud of reparatie tijdelijk een benzineauto meekrijgt. Zonder uitzondering zou je over die vervangende auto pseudo-eindheffing moeten betalen. Daarom is voorgesteld om tijdelijk vervangend vervoer uit te zonderen voor maximaal 14 aaneengesloten kalenderdagen. Dit kan gelden bij onderhoud, reparatie, schade of een bandenwissel. Duurt het langer dan 14 dagen en wordt de auto ook privé gebruikt, dan ben je alsnog pseudo-eindheffing verschuldigd.

Kortdurend gebruik. Daarnaast is voorgesteld om tot 1 januari 2031 een uitzondering te laten gelden voor kortdurend gebruik van maximaal 7 aaneengesloten kalenderdagen per kalenderjaar. Denk aan een huurauto of deelauto. Deze uitzondering is gebonden aan voorwaarden en beperkt tot één periode per auto en per werkgever.

Let op: omdat de heffing per kalendermaand wordt berekend, is het belangrijk om goed bij te houden hoe lang een vervangende of tijdelijke auto beschikbaar is.

Kijk nog dit jaar naar je wagenpark

De pseudo-eindheffing gaat pas op 1 januari 2027 in, maar het is verstandig om nu al naar je wagenpark te kijken. Ga je binnenkort een leasecontract aan, vervang je een auto of stel je een andere auto aan een werknemer ter beschikking? Dan kan het moment waarop je dat doet gevolgen hebben voor je toekomstige werkgeverslasten. Dat geldt vooral voor auto’s die je nog vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk ter beschikking stelt.

Wil je weten wat de pseudo-eindheffing vanaf 2027 betekent voor jouw wagenpark of mobiliteitsbeleid? Neem dan contact op met onze adviseurs. We kijken graag met je mee.